导热油泵汽蚀现象是如何形成的？

导热油泵的汽蚀现象：当液体在一定温度下降低到该温度下的汽化压力时，液体会产生蒸汽气泡。这种产生气泡的现象称为空化。空化过程中产生的气泡，当流向高压时，其体积减小并破裂。这种气泡在液体中因压力增加而消失的现象称为空化坍塌。

导热油泵在运行时，如果过流部分的局部区域（通常在叶轮叶片入口后面的某处）由于某种原因，泵送液体的压力下降到液体的汽化压力在当前温度，液体将在那里。当液体开始汽化时，会产生大量的蒸汽，并形成气泡。当含有大量气泡的液体通过叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体使气泡急剧收缩甚至破裂。当气泡凝结和破裂时，液体颗粒以非常高的速度填充。就在这时，产生了强的水锤，以高的冲击频率撞击金属表面。冲击应力可达数百至数千个大气压。冲击频率可达每秒数万次，严重时会击穿壁厚。

油泵中产生气泡和破泡破坏过流部件的过程就是水泵中的气蚀过程。发生汽蚀后，泵不仅会损坏过流部件，还会产生噪声和振动，使泵的性能下降。严重时会造成泵内液体中断，泵不能正常工作。

提高导热油泵自身抗汽蚀性能的措施

1、改进了从泵吸入口到叶轮附近的结构设计。增加流通面积；加大叶轮盖进口段的曲率半径，减少液流急加速降压；适当减小叶片进口的厚度，将叶片进口倒圆，使其接近流线型，也可以减少缠绕加速和减压流动叶片的头部；提高叶轮和叶片进口的表面光洁度，减少阻力损失；将叶片进口延伸至叶轮进口，使液流提前接受功，增加压力。

2、采用前导流器，使液流在前导流器内提前作功，增加液流压力。

3、采用双吸式叶轮，让液流同时从叶轮两侧进入叶轮，入口截面将加倍，入口流量可减少一倍。

4、设计工况采用稍大的正迎角，加大叶片进口角，减少叶片进口处的弯曲，减少叶片堵塞，增加进口面积；大流量下的工况，减少流量损失。但正攻角不宜过大，否则会影响效率。

5、使用抗气蚀材料。实践表明，材料的强度、硬度和韧性越高，化学稳定性越好，抗气蚀性能越强。